黑色自卷式編織管用戶根據(jù)管系熱位移情況選定了合適的膨脹節(jié)以后，至少還得提供管內(nèi)的流通介質(zhì)，煙風(fēng)道的設(shè)計(jì)壓力，運(yùn)行時(shí)的最高溫度，黑色自卷式編織管煙風(fēng)道橫截面的外形尺寸（長(zhǎng)、寬）所選用的波形（全高216mm、半高108mm）和波數(shù)（單個(gè)波紋單波數(shù)不超過(guò)6波），以便進(jìn)行膨脹節(jié)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造

阻燃波紋管在生活中相對(duì)用的比較少，大家對(duì)于阻燃波紋管的概念可能沒(méi)有像普通波紋管一般了解，甚至有的顧客會(huì)把阻燃波紋管等同于其他常見(jiàn)的普通波紋管。其實(shí)阻燃波紋管跟普通的波紋管還是有區(qū)別的

黑色自卷式編織管有單壁熱縮管和雙壁熱縮管之分，單壁熱縮管與雙壁熱縮管在放置條件的要求上是不一樣的。我們習(xí)慣把單壁熱縮管和雙壁熱縮管放置在一起，但是長(zhǎng)時(shí)間放置后單壁熱縮管能用，雙壁熱縮管就不能用了

波紋管會(huì)在加工過(guò)程中產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力，使產(chǎn)品的彈性和幾何尺寸不穩(wěn)定。穩(wěn)定處理的目的就在于消除應(yīng)力，穩(wěn)定性能和幾何尺寸。波紋管的穩(wěn)定處理包括熱穩(wěn)定處理工藝和機(jī)械穩(wěn)定處理工藝。一般情況下只做熱穩(wěn)定處理，有特殊要求時(shí)才進(jìn)行機(jī)械穩(wěn)定處理。

汽車(chē)材料研發(fā)工程師最初的嘗試了非常多的材料都沒(méi)有成功，后來(lái)使用了阻燃PP塑料之后發(fā)現(xiàn)效果非常好的，也有一些使用尼龍材料，黑色自卷式編織管首先阻燃PP塑料的有相對(duì)較高的熔點(diǎn)，無(wú)鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達(dá)到850℃以上，所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度很高，也不至于引發(fā)火災(zāi)，降低了意外事故發(fā)生的概率

堆積成形汽車(chē)波紋管 該工藝是利用電堆積辦法將汽車(chē)波紋管資料堆積到芯模上，然后將芯模熔蝕。這種汽車(chē)波紋管資料是一種非常柔軟的純鎳金屬資料，且是無(wú)孔的，因而，本領(lǐng)高真空，并可進(jìn)行焊接。膨脹節(jié)柔性段不宜用這種汽車(chē)波紋管，由于本錢(qián)太高，并且僅限于鎳材